1 , 2
Найдено совпадений - 1951 за 1.00 сек.
 1381. Дипломный проект - Модернизация технологического процесса механической обработки детали "Рычаг КВС-1-0115101" | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1.1 Назначение и конструкция обрабатываемой детали
1.2 Определение типа производства
1.3 Анализ технологичности конструкции детали
1.4 Выбор и технико-экономическое обоснование метода получения заготовки
1.5 Анализ базового и технико-экономическое обоснование предлагаемого вариантов технологического процесса механической обработки детали
1.6 Расчет припусков на механическую обработку
1.7 Расчет режимов резания
1.8 Техническое нормирование
1.9 Выбор оборудования и расчет его количества
1.10 Обоснование выбора транспортных средств цеха
1.11 Уточнение типа производства и установление его организационной формы
1.12 Разработка планировки участка цеха
2 КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Приспособление для фрезерования торцев
2.1.1 Назначение и описание работы приспособления
2.1.2 Расчет приспособления на точность
2.1.3 Расчет необходимого усилия зажима
2.1.4 Расчет элементов приспособления на прочность
2.2 Наладка на скальчатый кондуктор
2.2.1 Назначение и описание работы приспособления
2.2.2 Расчет приспособления на точность
2.2.3 Расчет необходимого усилия зажима
2.2.4 Расчет элементов приспособления на прочность
2.3 Адаптер для протягивания шпоночного паза
2.3.1 Назначение и описание работы приспособления
2.3.2 Расчет приспособления на точность
2.3.3 Расчет необходимого усилия зажима
2.3.4 Расчет элементов приспособления на прочность
2.4 Приспособление для контроля параллельности
2.4.1 Описание конструкции и принцип действия приспособления
2.4.2 Расчет приспособления на точность
3 ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
6 ЭНЕРГО- И РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ
ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ
Чертеж детали – 0,25 листа ф. А1
Чертеж заготовки – 0,25 листа ф. А1
Операционные эскизы – 2,0 листа ф. А1
Приспособление для фрезерования торцев.– 1,0 лист ф. А1
Наладка на скальчатый кондуктор 1,0 лист ф. А1
Адаптер для протягивания шпоночного паза – 1,0 лист ф. А1
Приспособление для контроля параллельности – 1,0 лист ф. А1
Планировка участка цеха – 1,0 лист ф. А1
ТЭП
Чертеж детали – рычаг КВС-1-0115101
Режим работы – односменный
Объем выпуска – 3000 штук в год
1-0115101 самоходного комбайна предназначена для передачи вращательного движения в поступательное. Основными поверхностями детали являются: посадочные отверстия Æ22D11мм и Æ12H11 мм, паз 6D10 мм, четыре отверстие Æ4H16 мм. Посадочным диаметром для установки на вал является Æ22D11. Отверстием Æ12H11 рычаг входит в муфту КВС-1-01151002 до упора и закрепляется в ней. СЧ20 ГОСТ 1412-85 – серый чугун – наиболее распространенный материал для изготовления отливок благодаря хорошим технологическим свойствам и относительной дешевизне. У серых чугунов хорошие технологические и прочностные свойства, и они чаще всего применяются как конструкционный материал. К серым чугунам относят также модифицированные и высокопрочные чугуны. Серые чугуны по химическому составу разделяют на обычные и легированные. Свойства чугуна определяются структурой основной металлической массы, формой, количеством и расположением графитовых включений. Классификация структур чугунных отливок перлитно-ферритного класса по перлиту, графиту и фосфидной эвтектике регламентирована ГОСТ 3443-57.
В дипломном проекте на основании базового технологического процесса механической обработки разработан новый вариант изготовления детали «Рычаг» КВС-1-01151014. Деталь изготавливается из серого чугуна марки СЧ 20. В базовом технологическом процессе в качестве заготовки используется отливка, получаемая литьем в песчано-глинистые формы, данный метод используется и в спроектированном варианте, что подтверждено технико-экономическими расчетами. Так как изготовление детали производится в условиях среднесерийного производства, то произведено объединение токарных операций в одну автоматную токарную операцию. Так же были объединены сверлильные и фрезерные операции, что позволило сократить количество рабочих мест и более эффективно задействовать оборудование. Для спроектированного варианта произведены расчеты режимов резания, технических норм времени, определено количество оборудования, построены графики загрузки оборудования, использования оборудования по основному времени и по мощности.
Спроектированные приспособления позволяют обеспечить требуемую точность обработки, достигнуть требуемого положения заготовки в процессе обработки относительно режущего инструмента.
В конструкторском разделе выполнены расчеты следующих приспособлений:
Приспособление для фрезерования торцев
Наладка на скальчатый кондуктор
Адаптер
Приспособление для контроля параллельности
В разделе охрана труда рассмотрены производственные вредности, возникающие на участке механической обработки и меры борьбы с ними, произведены расчеты искусственного освещения и виброизоляции. В экономическом разделе произведены технико-экономические расчеты по базовому и спроектированному вариантам, которые позволяют сделать вывод о том, что спроектированный технологический процесс механической обработки детали является более рентабельным и конкурентоспособным. Внесенные изменения позволяют достигнуть уровня рентабельности инвестиций 12%,
В разделе энергосбережения была проанализирована экономия энергоносителей и материалов при внедрении нового технологического процесса обработки детали. Анализ показал, что спроектированный процесс является более энерго- и материало-эффективным.
В результате выполнения дипломного проекта спроектирован участок механической обработки детали и разработан комплект документов на технологический процесс механической обработки.
Дата добавления: 12.12.2019
|
|
 1382. Курсовой проект - Проектирование привода с вертикальным цилиндрическим редуктором и вертикальной цепной передачей | Компас
ВВЕДЕНИЕ 4
1. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА 5
2. РАСЧЕТ ПЕРЕДАЧ 9
3. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ВАЛОВ 20
4. ВЫБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ МУФТ 32
5. РАСЧЕТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ 33
6. РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ 35
7. КОНСТРУИРОВАНИЕ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС 37
8. КОНСТРУИРОВАНИЕ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ, СТАКАНОВ И КРЫШЕК 40
9. СМАЗЫВАНИЕ ЗАЦЕПЛЕНИЙ 46
10. КОНСТРУИРОВАНИЕ РАМЫ 48
11. ВЫБОР ПОСАДОК 49
12. СБОРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕДУКТОРА 51
13. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 52
Заключение 53
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 54
Техническая характеристика привода
1. Двигатель 4А112М4У3 ГОСТ 19523-81
мощность, кВт. 5,5
частота вращения, мин. 1445
2. Общее передаточное число привода 12,3
3. Коэффициент полезного действия 87,5
Техническая характеристика редуктора
1 Передаточное число редуктора 4
2 Вращающий момент на выходном валу 3, Н·м 111,1
3 Частота вращения выходного вала 3, мин 361
4 Коэффициент полезного действия, % 97
Заключение
В курсовом проекте проведены расчеты и проектирование механизма привода.
Для исполнения указанных условий по входным данным выбран электродвигатель, спроектирован вертикальный цилиндрический редуктор. Проведен расчет передач привода и проверочный расчет валов редуктора. Разработаны чертежи: общего вида привода, сборочный чертеж редуктора, рабочие чертежи деталей редуктора.
Выполнен выбор и проверка подшипников качения. Подобраны смазочные материалы. Расчитаны конструктивные элементы корпуса. Разработаны спецификации на редуктор и привод. В процессе выполнения работы представлен полный порядок разработки конструкции привода и связанной с ним документации.
Дата добавления: 13.12.2019
|
1383. Курсовой проект - Проектирование привода ленточного конвейера | Компас
Введение
1 ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА
2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТЕЙ И ПЕРЕДАВАЕМЫХ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ, РАСЧЕТЫ ПЕРЕДАЧ, СОЕДИНЕНИЙ И ВАЛОВ
2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТЕЙ И ПЕРЕДАВАЕМЫХ КРУТЯЩИХ МОМЕНТОВ НА ВАЛАХ
3 Прочностные расчёты передач
3.1 РАСЧЕТ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ КОСОЗУБОЙ ПЕРЕДАЧИ
1.1 ДОПУСКАЕМЫЕ КОНТАКТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ
1.2 ДОПУСКАЕМЫЕ ИЗГИБНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ
1.3 ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИДЕЙСТВИИ МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ
1.4. ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЁТ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
1.5 Проверка расчетных контактных напряжений
1.6 Проверка зубьев колес по напряжениям изгиба
1.7 РАСЧЕТ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРЯМОЗУБОЙ ПЕРЕДАЧИ
1.8 Силы в зацеплении зубчатых колес
3.2 РАСЧЕТ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПРЯМОЗУБОЙ ПЕРЕДАЧИ
1. ДОПУСКАЕМЫЕ КОНТАКТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ
2. ДОПУСКАЕМЫЕ ИЗГИБНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ
3. ДОПУСКАЕМЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИДЕЙСТВИИ МАКСИМАЛЬНОЙ НАГРУЗКИ
4. ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЁТ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
4.1. Расчет межосевого расстояния и выбор основных параметров передачи
4.2. ПРОВЕРКА РАСЧЁТНЫХ КОНТАКТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ
4.3 ПРОВЕРКА РАСЧЁТНЫХ НАПРЯЖЕНИЙ ИЗГИБА
4.4 ПРОВЕРКА ПРОЧНОСТИ ЗУБЬЕВ ПРИ ПЕРЕГРУЗКАХ
4.5. СИЛЫ В ЗАЦЕПЛЕНИИ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС
5.РАСЧЕТ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ С РОЛИКОВОЙ ЦЕПЬЮ.
6. ПРОЕКТНЫЕ РАСЧЕТЫ ВАЛОВ
6.1 РАСЧЕТ ВХОДНОГО ВАЛА
6.2 РАСЧЕТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
6.3 РАСЧЕТ ВЫХОДНОГО ВАЛА
7 ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ РАСЧЁТЫ ПЕРЕДАЧ
7.1 Расчёт межосевого расстояния и выбор основных параметров быстроходной передачи.
7.2 Расчёт межосевого расстояния и выбор основных параметров тихоходной передачи.
8. РАСЧЁТ И ВЫБОР ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
8.1 Расчёт подшипников на входном валу
8.2 Расчёт подшипников на промежуточном валу
8.3 Расчёт подшипников на выходном валу
9. РАСЧЁТ И ВЫБОР ПАРАМЕТРОВ МУФТЫ
10. ПОДБОР И ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ ШПОНОЧНЫХ СОЕДИНЕНИЙ.
10.1 Входной вал, шпонка под муфту
10.2 Промежуточный вал, шпонка под колесо
10.3 Промежуточный вал, шпонка под шестерню
10.4 Выходной вал, шпонка под колесо
10.4 Выходной вал, шпонка под колесо
11. ВЫБОР СМАЗКИ, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И УПЛОТНЕНИЙ
12. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ КОРПУСНЫХ ДЕТАЛЕЙ, КОЖУХОВ, ОГРАЖДЕНИЙ И УСТАНОВОЧНОЙ ПЛИТЫ
13. Заключение
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Pэд=3,2кВт Uцеп=1,92
nэд=1000мин Uзуб1=4
Uо=24,2 Uзуб2=3,15
Pвых=2,665кВт
1. Частота вращения на входе редуктора
n=1000 мин
2. Частота вращения на выходе редуктора
n=41,33 мин
3. Общее передаточное отношение
U=24,2
4. Мощность на выходе редуктора
P=2,665 кВт
Заключение
В ходе проведенной работы научилась проектировать механический привод. Рассмотрела и усвоила расчёты соединений, передач, валов. Научилась подбирать подшипники качения и рассмотрела различные виды существующих подшипников. Произвела расчёт муфт и рассмотрела их различные виды. Выбрала систему смазки, смазочный материал и уплотнительные устройства, обеспечивающие наилучшую работу привода. Рассмотрела различные виды корпусов, корпусных деталей и их основные параметры. В целом ознакомилась с методикой конструкторской работы.
Дата добавления: 16.12.2019
|
1384. Курсовой проект - Технологии и техническое обеспечение производства продукции растениеводства условного сельскохозяйственного предприятия | Компас
- расчет состава и планирование использования МТП.
- показатели состава и использования МТП.
- построение интегральных кривых расхода топлива.
- разработка годового плана технического обслуживания тракторов.
- расчет потребности в технических средствах и обслуживающем персонале.
Содержание
Введение
1 Исходные данные
2 Расчет состава и планирование использования машинно-тракторного парка сельскохозяйственного предприятия
2.1 Разработка годового плана механизированных работ
2.2 Построение графиков загрузки техники и потребности в рабочей силе
2.3 Обоснование количественного состава машинно-тракторного парка
2.4 Показатели состава и использования машинно-тракторного
парка сельскохозяйственного предприятия
3 Планирование и организация технического обслужива¬ния МТП
3.1 Построение интегральных кривых расхода топлива
3.2 Разработка годового плана технического обслуживания тракторов
3.3 Расчет трудоемкости технического обслуживания МТП
3.4 Выбор и обоснование организационной формы техниче¬ского обслужи-
вания машинно-тракторного парка
3.5 Расчет потребности в технических средствах и персонале
4 Разработка операционно-технологической карты выполнения
сельскохозяйственной работы
Заключение
Список использованных источников
А-47 — наименование и площадь (%) возделывания сельскохо-зяйственных культур. Площади возделывания округляют до ближайших целых чисел;
Б-02 — урожайность сельскохозяйственных культур (т/га);
В-20 — норма внесения удобрений (т/га);
Fп=5675 га -площадь пашни условного сельскохозяйственного предприятия;
Fк=5675 га - площадь возделывания сельскохозяйственных культур условного сельскохозяйственного предприятия.
Используя эти сведения, составляют годовое производственное задание для разработки курсового проекта.
23px; width:197px">
| 2" style="height:23px; width:123px"> | 2" style="height:23px; width:113px"> , т/га | 2" style="height:23px; width:216px">
, т/га | | | | 104px"> | 112px"> | | 2" style="height:7px; width:123px"> | 2" style="height:7px; width:113px"> 2 | 2" rowspan="2" style="height:7px; width:216px"> 20 | | 2" style="height:10px; width:123px"> | | 17px; width:197px"> 1.Озимая пшеница | 17px; width:47px"> 18 | 17px; width:76px"> 1021,5 | 17px; width:113px"> ,9 | 17px; width:104px"> 23 | 17px; width:112px"> ,88 | | 17px; width:197px"> 2. Яровой ячмень | 17px; width:47px"> 23 | 17px; width:76px"> 1305,25 | 17px; width:113px"> ,1 | 17px; width:104px"> 23 | 17px; width:112px"> ,88 | | 24px; width:197px"> | 24px; width:47px"> 27 | 24px; width:76px"> 1532,25 | 24px; width:113px"> 2 | 24px; width:104px"> | 24px; width:112px"> 1,05 | | 17px; width:197px"> | 17px; width:47px"> 19 | 17px; width:76px"> 1078,25 | 17px; width:113px"> 1 | 17px; width:104px"> | 17px; width:112px"> ,71 | | 28px; width:197px"> | 28px; width:47px"> 13 | 28px; width:76px"> ,75 | 28px; width:113px"> ,55 | 28px; width:104px"> | 28px; width:112px"> ,89 |
Дата добавления: 18.12.2019
|
1385. Дипломный проект (колледж) - Анализ работы по охране труда в проведении технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники | Компас
Введение
1.Характеристика хозяйства
1.1 Общие сведения о хозяйстве
1.2 Землепользование хозяйства
1.3 Состав и анализ использования МТП
1.4 Анализ безопасности труда в хозяйстве
2. Проектирование охраны труда в хозяйстве
2.1 Основные законодательные акты по охране труда в хозяйстве
2.2 Анализ системы управления охраной труда в хозяйстве
2.3 Предлагаемая профилактика производственного травматизма
2.4 Расследование и учёт несчастных случаев в хозяйстве
2.5 Контроль и надзор за состоянием охраны труда
3. Проектирование безопасности труда при техническом обслуживании
3.1 Общие меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте
3.2 Безопасность при обкатке машин, агрегатов и узлов
3.3 Общие меры безопасности при постановке техники на хранение
3.4 Техника безопасности при выполнении кузнечных операций
3.5 Техника безопасности при выполнении разборочно-сборочных работ
3.6 Техника безопасности при ремонте и техническом обслуживании аккумуляторной батареи
3.7 Техника безопасности при работе с грузоподъёмным оборудованием
3.8 Расчёт освещения
3.9 Расчёт общеобменной вентиляции
3.10 Расчёт параметров отопления
4. Конструкторская разработка
4.1 Обоснование конструкторской разработки и описание процесса работы
4.2 Расчёт основных узлов разработки
5. Экономическая часть
6. Охрана окружающей среды
Заключение
Лист 1 Анализ состояния травматизма
Лист 2 Система управления охраной труда
Лист 3 План ЦРМ
Лист 4 Сборочный чертеж
Лист 5 Деталировка: зацеп, втулка, шестерня, плита.
2, в том числе: МТЗ-82 -10 шт., МТЗ-12-21 -8 шт., МТЗ-15-22 -5 шт., МТЗ-30-22 -5шт, К-700- 2шт, Амкадор – 2 шт. Зерновые комбайны: КЗС-12-18 – 5 шт., КЗС-10 К-6шт. Кормоуборочные комбайны: КВК-800-2 шт. Картофелеуборочные комбайны: ПКК-2-3 шт. Плуги -4 шут. Культиваторы - 5 шт. Сеялки - 4 шт. Пресс-подборщики - 6шт. Бороны дисковые -1шт. Косилки - 2шт.
Грабли-3шт. Всего автомобилей 16 шт.
Автомобильный парк унитарного предприятия «Дудичи-Агро» насчитывает в своем составе 16 машин, в том числе 10 автомобилей МАЗ, 3- автомобиля ГАЗ, 2- автомобиля Нива и 1 автомобиль типа ЗИЛ.
Заключение
Целью дипломного проекта является изучение имеющихся и разработка новых мероприятий направленных на улучшение условий труда в сельском хозяйстве. Поставленная цель обусловлена большим вниманием вопросам охраны труда, так как в сельском хозяйстве часто используется труд временных работников и работников с низкой производственной квалификацией.
Дипломным проектом изложена краткая производственная характеристика хозяйства, проведен анализ травматизма, указаны документы регулирующие вопросы охраны труда в СУП «Дудичи-Агро». Проведен анализ производственной экономики хозяйства. Описан принцип работы прибора для снятия фильтров, произведен расчёт резьбового соединения болта, на срез, на смятие и на растяжение. Проведен расчет сварного соединения. Произведен расчет стоимости предлагаемого оборудования.
Указаны особенности условий труда при проведении технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники. Изложены требования безопасности к выполнению основных технологических операций при проведении технического обслуживания. Дипломным проектом произведен расчет параметров общеобменной вентиляции, параметров отопления и освещенности. Изложены вопросы охраны окружающей среды при проведении технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственной техники.
Дата добавления: 18.12.2019
|
1386. Дипломный проект - Реконструкция шиномонтажного участка на основе ОАО “Нафтан" с проектированием установки для проверки камер колеса | Компас
ВВЕДЕНИЕ 5
1. ОБОСНОВАНИЕ ИСХОДНЫХ ДАННЫХ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ 6
1.1. История создания и развития предприятия ОАО «Нафтан»
1.2. Основные производственные площади
1.3. Структура парка подвижного состава
1.4. Основные производственные показатели
1.5. Структура управления Цеха №46 «Транспортный»
1.6. Технико-экономическое обоснование проекта
1.7. Цель и задачи проекта
1.8. Вывод по исследовательской части
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Расчет производственной программы, объема работ и численности производственных рабочих ОАО «Нафтан» цех №46
2.1.1. Выбор исходных данных
2.1.1.1. Категории условий эксплуатации автомобилей
2.1.1.2. Режим работы подвижного состава
2.1.1.3. Режим ТО и ремонта подвижного состава
2.1.2. Расчет производственной программы по ТО
2.1.2.1. Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега
2.1.2.2. Определение числа списаний и ТО на один автомобиль за цикл
2.1.2.3. Определение числа ТО на группу (парк) автомобилей
2.1.2.4. Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год
2.1.2.5. Определение суточной программы по ТО и диагностированию автомобилей
2.1.3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
2.1.3.1. Выбор и корректирование нормативных трудоёмкостей ТО и ТР
2.1.3.2. Годовой объем работ по ТО и ТР
2.1.3.3. Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам
2.1.3.4. Расчет численности производственных рабочих
2.1.3.5Годовой объем вспомогательных работ и определение численности вспомогательных рабочих, МОП и ИТР
2.2.1. Расчет постов
2.2.1.1. Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей
2.2.1.2. Режим работ зон ТО и ТР
2.2.1.3. Расчет числа отдельных постов ТО
2.2.1.4. Расчет числа постов текущего ремонта
2.2.1.5. Расчет числа постов ожидания
2.3. Определение потребности в технологическом оборудовании
2.3.1. Расчет по трудоемкости
2.4. Подбор технологического оборудования
2.5. Расчет площадей помещений
2.5.1. Расчет площадей зон ТО и ТР
2.5.2. Расчет площадей производственных участков
2.5.3. Расчет площадей складских помещений
2.5.4. Расчет площади стоянки
2.5.5. Расчёт площадей административно-бытовых помещений
2.6. Объемно-планировочные решения предприятия
2.6.1. Генеральный план предприятия
2.6.2. Вывод
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
3.1. Описание установки для проверки герметичности автомобильных камер УПГ1
3.2. Расчет пневматического цилиндра
3.3. Расчет штока пневматического цилиндра
3.4. Рекомендации по размещению и техническому обслуживанию установки
4. РАЗРАБОТКА И ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ
4.1. Описание технологического процесса на шиномонтажном участке
4.2. Подбор и характеристика технологического оборудования
4.3. Технологическая карта демонтажа шины МАЗ-551605
4.4. Технологическая карта балансировки колеса МАЗ-551605…
4.5. Технологическая карта ремонта камеры колеса МАЗ-54329
Оптимизация шиномонтажного процесса предусматривает максимальную механизацию технологических операций при экономном использовании трудовых, материальных и энергетических ресурсах.
Оборудование для шиномонтажного участка выбирается с таким расчетом, чтобы оно могло обслужить как можно большее число технологически совместимых групп автомобилей. К оборудованию для шиномонтажного участка были применены следующие критерии:
- повышение производительности труда рабочих;
- прогрессивные методы и технологи в основе процесса;
- малую площадь, занимаемая сооружениям;
- уменьшение эксплуатационных расходов и капитальных вложений;
- простота в обслуживании и ремонте оборудования.
Цель проекта:
- модернизация производственно-технической базы цеха №46 ОАО “Нафтан” с реконструкцией шиномонтажного участка.
Задачи проекта:
- исследование работы автотранспортного цеха, состояния его производственно-технической базы, изучение деятельности цеха и структуры парка подвижного состава;
- разработка технико-экономического обоснования проекта;
- расчет производственной программы;
- разработка проектного решения по шиномонтажному участку;
- разработка мероприятий по охране труда рабочих и безопасности жизнедеятельности;
- расчет экономической целесообразности реконструкции участка
Разобьем подвижной состав 2-ой и 4-ой транспортной колонны ОАО «Нафтан» на технологически совместимые группы (табл. 2.1.) . Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их ТО и ТР с использованием одной и той же технологической базы (технологии и организации работ, рабочих мест, постов, оборудования и оснастки).
Таблица 2.1 -Технологически совместимые группы
| 14px; width:121px"> 1pt"]Группа | 14px; width:324px"> 1pt"]Марка транспортного средства | 14px; width:162px"> 1pt"]Количество | | 2" style="height:13px; width:121px"> 1pt"]I | 13px; width:324px"> 1pt"]ГАЗ – 31105 | 13px; width:162px"> 1pt"]1 | | 10px; width:324px"> 1pt"]Skoda Octavia | 10px; width:162px"> 1pt"]2 | | 10px; width:121px"> 1pt"]II | 10px; width:324px"> 1pt"]ГАЗ - 3307 | 10px; width:162px"> 1pt"]8 | | 10px; width:324px"> 1pt"]ЗИЛ 138А | 10px; width:162px"> 1pt"]5 | | 24px"> 1pt"]МАЗ 53366-021 | 162px"> 1pt"]8 | | 2" style="height:8px; width:121px"> 1pt"]III | 24px"> 1pt"]МАЗ 54329-020 | 162px"> 1pt"]7 | | 24px"> 1pt"]Volvo FH12 | 162px"> 1pt"]4 | | 2" style="height:12px; width:121px"> 1pt"]IV | 12px; width:324px"> 1pt"]КАМАЗ 6520 | 12px; width:162px"> 1pt"]20 | | 24px"> 1pt"]МАЗ 551605 | 162px"> 1pt"]28 | | 2" style="height:11px; width:121px"> 1pt"]V | 11px; width:324px"> 1pt"]МТМ 9397 | 11px; width:162px"> 1pt"]7 | | 11px; width:324px"> 1pt"]SCHMITZ SPR24 | 11px; width:162px"> 1pt"]4 |
- тип и количество подвижного состава (автомобилей, полуприцепов);
- среднесуточный (среднегодовой) пробег автомобилей;
- дорожные и климатические условия эксплуатации;
- режим работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и ремонта;
Таблица 2.2 - Исходные данные
| 2" style="height:45px; width:133px"> 1pt"]Группа
1pt"] | 2" style="height:45px; width:125px"> 1pt"]Списочное
1pt"]количество автомобилей, ед. | 1pt"]Режим работы подвижного состава | | 120px; width:145px"> 1pt"]Среднесуточный пробег одного автомобиля, км | 120px; width:104px"> 1pt"]Время в наряде Тн, час | 120px; width:126px"> 1pt"]Дни работы в году Др.г., дни | | 133px"> 1pt"]I | 125px"> 1pt"]3 | 145px"> 1pt"]40 | 104px"> 1pt"]8,2 | 126px"> 1pt"]255 | | 133px"> 1pt"]II | 125px"> 1pt"]21 | 145px"> 1pt"]270 | 104px"> 1pt"]8,2 | 126px"> 1pt"]255 | | 133px"> 1pt"]III | 125px"> 1pt"]11 | 145px"> 1pt"]310 | 104px"> 1pt"]8,2 | 126px"> 1pt"]255 | | 133px"> 1pt"]IV | 125px"> 1pt"]48 | 145px"> 1pt"]470 | 104px"> 1pt"]8,2 | 126px"> 1pt"]255 | | 133px"> 1pt"]V | 125px"> 1pt"]11 | 145px"> 1pt"]310 | 104px"> 1pt"]8,2 | 126px"> 1pt"]255 |
1; тип рельефа местности - слабохолмистый; климатический район - умеренно-холодный. В соответствии с Положением для данного предприятия принимаем II категорию эксплуатации автомобилей.
Режим определяется числом дней работы подвижного состава в году на линии и времени его в наряде (времени работы в сутки).
Для ОАО «Нафтан »число дней работы в году составляет 255. Время в наряде определяется продолжительностью смены – 8,2; 12; часа.
Режимы ТО и ремонта подвижного состава установлены Положением, являющимся основополагающим документом для планирования и организации работы технической службы на предприятиях автомобильного транспорта, а также для разработки производственных нормативно - технических документов. Режим определяется видами ТО и ремонта, периодичностью технических воздействий, трудоемкостью их выполнения и продолжительностью простоя подвижного состава в ТО и ремонте. Для транспортного цеха ОАО «Нафтан» установлены следующие виды ТО: ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР, СО и КР.
Дата добавления: 20.12.2019
|
1387. Курсовой проект - Нормирование точности и технические измерения | Компас
Задание 2
Введение 4
1.Расчет и выбор посадки с натягом 5
2.Расчёт и выбор посадок подшипников качения 9
3.Выбор посадок методом подобия… 14
4.Выбор параметров резьбового соединения 15
5.Выбор и расчёт точности зубчатых колёс и передач 16
6.Определение допусков и предельных отклонений размеров, входящих в размерную цепь 19
7.Штангенинструменты. 23
8. TQM (Всеобщее управление качеством) 26
Заключение 28
Список литературы 29
| 2" style="height:23px; width:339px"> | 23px; width:297px"> | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> , перегрузка до 150% | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> 15 | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> | | 22px; width:636px"> | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> 15 | | 2" style="height:22px; width:339px"> ,мм | 22px; width:297px"> 100 | | 2" style="height:22px; width:339px"> , мм | 22px; width:297px"> 20 | | 2" style="height:22px; width:339px"> , Н·м | 22px; width:297px"> | | 2" style="height:22px; width:259px"> , мкм | 22px; width:80px"> | 22px; width:297px"> | | 24px; width:80px"> | 24px; width:297px"> 2,5 | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> 28 | | 22px; width:636px"> | | 2" style="height:22px; width:339px"> , мм | 22px; width:297px"> 2 | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> 2,5 | | 2" style="height:22px; width:339px"> , м/с | 22px; width:297px"> 12 | | 22px; width:636px"> , мм | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> ,98 | | 2" style="height:22px; width:339px"> | 22px; width:297px"> ,34 |
Дата добавления: 24.12.2019
1388. Курсовой проект - Модернизация скрепера самоходного (прототип ДЗ-11П) | AutoCad
11П. Скрепер ДЗ-11П представляет собой двухосную машину на базе одноосного тягача МАЗ-646П. Трансмиссия тягача — гидромеханическая. Пневмогидравлическая подвеска тягача позволяет ему развивать высокие скорости в транспортном режиме. Управление рабочими органами скрепера — гидравлическое блоков управления. Заслонка этого скрепера управляется с помощью рычажного механизма. Скрепер применяют в различных областях строительства и в горной промышленности при выполнении земляных работ на крепких талых и мерзлых грунтах, а также на уплотненном снеге и наледях.
СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЕ 4
1 ПОДБОР И АНАЛИЗ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ, РАЗРАБОТКА ЭСКИЗОВ И ПРИНЦИПИАЛЬНЫХ СХЕМ МАШИНЫ 5
1.1 Анализ научно-технической литературы 5
1.1.1 Патент BY 12067 5
1.1.2 Патент BY 9743 7
1.1.3 Патент BY 5962 9
1.2 Разработка эскизов и принципиальных схема машины 12
2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ МАШИНЫ 14
2.1 Определение характеристик скрепера 14
2.2 Баланс мощностей 15
2.3 Тяговый расчет скрепера 17
2.4 Эксплуатационная производительность скрепера 19
3 РАСЧЕТ ГИДРОСИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ОРГАНАМИ 21
3.1 Выбор гидроцилиндров подъема ковша 21
3.2 Выбор гидроцилиндров заслонки 22
3.3 Выбор гидромоторов привода рабочего оборудования принудительной загрузки ковша 25
4 МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЮ И РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЮ 28
5 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ Скрепера 30
6 МЕТРОЛОГИЯ И СТАНДАРТИЗАЦИЯ 32
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 33
Дата добавления: 03.01.2020
|
1389. Дипломный проект - Модернизация триера овсюгоотборника | Компас
2 листа (А1); Ротор СБ (А1); Корпус триера СБ (А1); Рама СБ (А1); Корпус триера СБ (А1); Триер дисковый Кинематическая схема (А2); Шнек питающий СБ (А2); Виток шнека (А3); Звездочка ведущая (А3); Шкив ведомый (А3); Крышка проходная (А3); Корпус подшипника шнека (А3); Стенка торцевая левая (А3); Шкив ведущий (А3); Корпус подшипника ротора (А3); Технико-экономические показатели проекта. Таблица (А1).
По тематике данного направления произведен литературный обзор и патентный поиск в ходе которого изучены различные конструкции машин для очистки зерна.
Расчетная часть включает в себя технологический, энергетический, кинематический и конструкционный. Проработаны вопросы охраны труда и безопасности.
Доказана экономическая эффективность данной разработки.
Рассмотрены вопросы энергосбережения.
Содержание:
Аннотация 3
Введение 4
1 Состояние вопроса, литературный обзор и патентный поиск 5
1.1 Состояние вопроса 5
1.2 Литературный обзор 6
1.3 Патентный поиск 10
2 Технико-экономическое обоснование проекта 24
3 Описание конструкции и принципа действия 26
3.1 Описание конструкции проектируемого устройства 26
3.2 Принцип действия 27
3.3 Описание модернизируемой машины 28
4 Расчетная часть 30
4.1 Технологический расчет 30
4.2 Энергетический расчет 32
4.3 Кинематический расчет 34
4.4 Конструктивный расчет 37
5 Правила монтажа, ремонта и эксплуатации 41
5.1 Правила монтажа и ремонта 42
5.2 Правила эксплуатации 43
6 Охрана труда 44
6.1 Анализ потенциальных опасностей и вредностей 44
6.2 Характеристика токсичности веществ и материалов 44
6.3 Требования к микроклимату 45
6.4 Требования к освещению 46
6.5 Шум на производстве и мероприятия по его снижению 48
6.6 Обеспечение электробезопасности 49
6.7 Выбор ограждений, предохранительных защитных средств 51
6.8 Взрывопожарная безопасность 51
6.9 Инструкция по охране труда для персонала 52
7 Энерго и ресурсосбережение 55
8 Экономическая часть 57
8.1 Оценка технического уровня и качества машины 57
8.2 Расчет технико-экономических показателей по проекту 57
8.3 Вывод экономического расчета 68
Заключение 69
Список использованных источников 70
Заключение:
В данном дипломном проекте была произведена модернизация триера овсюгоотборника А9-УТО-6 установленного в линии производства солода.
Основной идеей проектирования является снижение удельных затрат на единицу продукции за счет снижения металлоемкости машины, путем изменения конструкции рабочего органа.
Произведенные расчеты свидетельствуют о том, что данный проект целесообразен и его практическая реализация позволит добиться поставленных целей – снижения издержек на единицу продукции с 8,6 тыс. р. до 5,56 тыс. р.
Цена модернизированной машины при этом меньше: базовой 362,5 млн р, модернизированной 252,6 млн р., срок окупаемости машины составит 4,7 года, при сроке службы 5 лет.
Годовой экономический эффект в сравнении с базовым образцом составит 83,66 млн р.
Проработаны вопросы охраны труда и техники безопасности при изготовлении, ремонте и эксплуатации триера.
Разрабатываемая машина является современной, работоспособной и отвечает требованиям, предъявляемым к пищевому оборудованию.
Дата добавления: 03.01.2020
|
1390. Курсовой проект - Модернизация погрузочного оборудования Амкодор-333А | Компас
Введение 4
1. Обзор и анализ конструкций рабочих органов погрузчика 5
1.1. Рабочие оборудование по авторскому свидетельству № 461205 5
1.2. Рабочие оборудование по авторскому свидетельству № 609944 6
1.3. Рабочие оборудование по авторскому свидетельству № 1199867 8
1.4. Рабочие оборудование по авторскому свидетельству № 1760024 9
2. Описание принятой конструкции 11
3. Расчет параметров одноковшового погрузчика 15
3.1. Определение параметров погрузчика 15
3.2. Расчёт параметров рабочего оборудования 18
3.3. Выбор размеров погрузочного оборудования 20
3.4. Расчёт гидропривода рабочего оборудования 21
3.4.1. Определение выглубляющего и напорного усилия 21
3.4.2. Определения усилия на штоках гидроцилиндров ковша и стре-лы. Выбор гидроцилиндров. 22
3.4.3. Расчёт трубопроводов, выбор гидрораспределителя, бака, насоса24
3.5. Расчёт устойчивости погрузчика 25
3.6. Расчёт удельных технично-экономических показателей 26
3.6.1. Расчёт производительности погрузчика 26
3.6.2. Определение удельной материалоёмкости 27
3.6.3. Расчёту дельной энергоёмкости 27
4. Расчёт деталей погрузчика на прочность 29
4.1. Расчёт деталей ковша 29
4.2. Расчёт сварного шва 30
5. Техническое обслуживание погрузчика 31
5.1. Общие положение по техническому обслуживанию 31
5.2. Техническое обслуживание погрузочного оборудования 36
6. Охрана труда при эксплуатации погрузчика 37
6.1. Общие требования по охране труда 37
6.2. Требования по охране труда перед началом работы 39
6.3. Требования по охране труда при выполнении работ 40
6.4. Требования по охране труда по окончании работы 42
6.5. Требования по охране труда в аварийных ситуациях 43
Заключение
Литература
, базовая машина - Амкодор 333А, управление - гидравлическое.
В курсе «Машины для земляных работ» изложены вопросы теории, расчета и конструирования деталей погрузчика и сборочных единиц.
На этой работе за основу взят одноковшовый погрузчик и предусмотрена модернизация погрузочного оборудования Амкодор – 333А .
В данном курсовом проекте произвели обзор и анализ конструкций рабочих органов погрузчика о научных исследованиях, технических предложениях, новых конструктивных и патентных решений в области создания и проектирования погрузчиков показывают, что в настоящие время нет рациональной конструкции погрузчика, удовлетворяющих мелиоративному строительству, мы проанализировав существующие конструкции рабочих органов для проектирования погрузочного оборудования, они имеют ряд недостатков. Поэтому для устранения некоторых из них, для дальнейших расчетов нами принята следующая конструкция погрузочного оборудования.
Расчет параметров одноковшового погрузчика в котором главным параметром погрузчика является номинальная грузоподъемность. К основным параметрам , характеризующим эксплуатационные свойства погрузчика , относят номинальный объем основного ковша, напорное и др.
Так же произведен расчёт деталей погрузчика на прочность в котором мы производим расчет узлов и деталей погрузчика ведут при ковше в положении внедрения в штабель материала.
Так же порядок проведения техническое обслуживание погрузчика и охрана труда при эксплуатации погрузчика.
Дата добавления: 08.01.2020
|
1391. Курсовой проект - Технология и организация строительства открытой осушительной сети мелиоративного объекта | Компас
Введение
Технология строительства открытой проводящей осушительной сети
1.1 Проектные параметры запроектированной сети
1.2. Технологические схемы строительства сети
1.3. Машины для производства работ
1.4. Ресурсы необходимые для строительства
Организация производства работа на объекте
2.1. Организационная схема работы машин
2.2. Топология сетевой модели организации работ
2.3. Техника построения топологии сетевой модели
2.4. Карточка-определитель работ на объекте
Планирование организации производства работ на объекте
3.1. Временные параметры работ и их определение
3.2. Расчет топология сетевой модели организации работ
3.3. Временные параметры сетевой модели
3.4. Календарный план производства работ
3.5. График поставок машин на объект строительства
3.6. График поставки топливно-смазочных материалов (ТСМ)
Заключение
Список использованных источников
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
— принять и охарактеризовать технологию строительства открытой проводящей сети в условиях конкретного объекта;
— разработать и составить организационную схему работы принятых машин при строительстве открытой проводящей сети в соответствии с принятой технологией строительства;
— разработать топологию (структуру) сетевой модели организации производства работ на объекте в соответствии с принятой организационной схемой работы машин;
— определить численные значения временных параметров сетевой модели и расчетную продолжительность строительства объекта (составить сетевой график производства работ);
— разработать и построить календарный план производства работ на объекте, обеспечивающий соблюдение принятой технологии строительства и расчетную продолжительность строительства объекта.
Исходные данные для проектирования:
Таблица 1. – Варианты исходных данных для выполнения курсовую работу
| 2" style="height:16px; width:83px">
| 16px; width:558px"> | 2" style="height:10px; width:85px">
| 10px; width:95px">
| 2" style="height:10px; width:123px">
| 2" style="height:10px; width:142px"> | 10px; width:113px">
| | 12px; width:83px"> 2 | 2" style="height:12px; width:85px"> | 12px; width:95px"> | 2" style="height:12px; width:123px"> 13 | 2" style="height:12px; width:142px"> 15 | 12px; width:113px"> 21 | | 23px; width:640px"> | | 2" style="height:18px; width:149px"> | 18px; width:172px"> 1 | 2" style="height:18px; width:144px"> 2 | 2" style="height:18px; width:176px"> | | 2" style="height:18px; width:149px"> 1 | 18px; width:172px"> 2 | 2" style="height:18px; width:144px"> | 2" style="height:18px; width:176px"> | | 2" style="height:24px; width:149px"> ,м | 24px; width:172px"> ,8 | 2" style="height:24px; width:144px"> ,6 | 2" style="height:24px; width:176px"> ,4 | | 2" style="height:22px; width:149px"> | 22px; width:172px"> 1,25 | 2" style="height:22px; width:144px"> 1,25 | 2" style="height:22px; width:176px"> 1,25 | | 2" style="height:23px; width:149px"> | 23px; width:172px"> 2,6 | 2" style="height:23px; width:144px"> 2,6 | 2" style="height:23px; width:176px"> 2,3 |
, (рисунок 1).
Технология строительства открытой сети на объекте (вариант Т.3)
Таблица 2 – Технология строительства открытой сети на объекте
| 2" style="width:255px">
,
| 180px"> ,
13
| 185px"> ,
15, р. дн.
| |
| | | 1 | 2 | 2px"> | | 255px"> | | 1 | 1 | | | 2px"> | | 255px"> | 211В | 2 | 2, 3 | 16 | | 2px"> 12 | | 255px"> | 211В | | ,4,5 | 14 | 10 | 2px"> 12 | | 255px"> | 109 | 1 | | | | 2px"> | | 23px; width:255px"> | 23px; width:85px"> 109 | 23px; width:38px"> 1 | 23px; width:57px"> | 23px; width:66px"> | 23px; width:57px"> | 23px; width:62px"> | | 24px; width:255px"> | 24px; width:85px"> 109 | 24px; width:38px"> 1 | 24px; width:57px"> | 24px; width:66px"> | 24px; width:57px"> | 24px; width:62px"> | | 255px"> |
| 1 | | | | 2px"> | | 11px; width:255px"> | 11px; width:85px">
| 11px; width:38px"> 1 | 11px; width:57px"> | 11px; width:66px"> | 11px; width:57px"> | 11px; width:62px"> |
13) приведено в таблица 2. Расчетная продолжительность выполнения работ на объекте (вариант В. 15) приведено в таблица 2. ЗАКЛЮЧЕНИЕ 1. Планируемая расчетная продолжительность строительства объекта в рабочих днях и календарных датах составляет: рабочие дни – 7 2 дня , в календарных датах – с 1 апреля 20 19 по 15 июля 20 19 г. 2. Коэффициенты использования рабочего времени для каждой машины , которые будут принимать участие в строительстве данного объекта составляет больше 0 ,5 , т.е. машины у которых коэффициент использования больше 0 ,5 используются на объекте эффективно. | 2px; width:64px"> | 2px; width:94px"> 211В | 2px; width:97px"> 211В | 2px; width:92px"> 211В | 2px; width:85px"> 211В | 2px; width:68px"> 109 | 2px; width:77px"> 109 | 2px; width:88px"> | | 2px; width:64px"> | 2px; width:94px"> 1 | 2px; width:97px"> ,89 | 2px; width:92px"> 1 | 2px; width:85px"> 1 | 2px; width:68px"> 1 | 2px; width:77px"> ,74 | 2px; width:88px"> ,66 | ,2 кг, среднесуточная потребность в них строительства = 111,7 кг/ раб. дн., коэффициент неравномерности потребления ТСМ = 1,9.
Дата добавления: 09.01.2020
|
1392. Курсовой проект - Система автоматизированного проектирования | AutoCad
Введение
1 Применение средств САПР для создания связи баз данных с чертежом
1.1 Создание базы данных по выданной схеме
1.2 Создание связи между таблицами базы данных
1.3 Разработка чертежа схемы
2 Создание пользовательского меню AutoCAD
2.1 Сохранение блоков и слайдов
2.2 Подготовка файлов меню AutoCAD
2.3 Создание пользовательского меню AutoCAD
3 Разработка пользовательской команды САПР AutoCAD
3.1 Определение конструкторско-технических параметров
3.2 Определение программных параметров
3.3 Ввод промежуточных параметров
3.4 Определение полярных координат точек
3.5 Секция отрисовки
3.6 Разработка программы…
3.7 Описание работы программы…
Заключение
Список литературы
Приложения
С помощью программы Autodesk AutoCAD вычерчиваем схему "Пневматическая схема тормозного тормозного оборудования тепловоза ЧМЭЗ с двумя постами управления".
Заключение
В курсовой работе нами была освоена разработка элементов систем автоматизированного проектирования деталей машин. На первый взгляд – это громоздкая работа, но разработанная программа позволяет в кратчайший срок выдать новый вид детали путем изменения одного из пара-метров. Это позволяет значительно сэкономить время.
Системы автоматизированного проектирования имеют большие перспективы. Первоочередными задачами развития систем автоматизированного проектирования являются следующие: разработка математического обеспечения для новых диапазонов задач функционально-логического и топографического проектирования; освоения новых средств технического обеспечения, продолжаемых научно-техническим прогрессом в области вычислительной техники.
Решение этих задач потребует сосредоточения усилий специалистов по системам автоматизированного проектирования на направлениях:
- создание синтеза структур объектов на базе развития искусственного интеллекта и последующей интеграции средств синтеза и анализа в единые проектирующие;
- существенного повышение эффективности моделирования и анализа, т.к. только в этих условиях возможна автоматизация проектирования сложных объектов с миллионом компонентов и более; с этой целью перспективно развитие алгоритма параллельных вычислений, многоуровневого подхода к моделированию;
- разработки специализированных вычислительных устройств для аппаратной реализации наиболее трудоёмких проектных процедур.
Дата добавления: 12.01.2020
|
1393. Курсовой проект - Тепловой конструкторский расчет нагревательной (термической) печи | AutoCad
1. Введение и описание технологии нагрева 5
2. Разработка температурного графика печи 8
3. Расчет топлива и определение действительной температуры в зонах рабочего пространства печи 10
4. Построение температурного графика печи 18
5. Расчет процесса теплообмена 20
6. Расчет времени пребывания садки в рабочем пространстве печи 29
7. Расчет основных размеров рабочего пространства печи 32
8. Тепловой баланс зон рабочего пространства печи 35
9. Выбор горелочных устройств 50
10. Расчет рекуперотивного теплообменного аппарата 52
11. Автоматическое регулирование тепловой нагрузки печи 60
12. Заключение и технико-экономические показатели работы печи 64
список используемых источников 65
По результатам расчетов, приведенных в настоящем курсовом проекте можно сказать, что работа печи не эффективна для нагрева заготовок под прокатку длинной 3 м. Как отмечалось ранее, в разделе 7 настоящего курсового проекта, нет универсальной межгосударственной методики моделирования, учитывающей физико-математические законы. Существующая методика моделирования включает в себя произвольный выбор параметров, характеризующих строение модели. Если рассматривать вопрос практического применения рассчитываемой печи в нашем случае эффективен был бы нагрев заготовок близких к значению 6 м либо при укладке заготовок в два ряда (ширина печи составляет 6,380 м что допускает такую укладку). Чтобы нагреть заготовки длинной 3 м путем изменения геометрических размеров печи на практике практически невозможен, т.к. данный вариант требует детальной проработки. Дополнительно отметим, что положения, приведенные в настоящем заключении, требуют экономического обоснования. Возможно в выводе содержится ошибка. Основные технико-экономические показатели работы печи по результатам расчетов, приведенных в настоящем курсовом проекте.
Дата добавления: 12.01.2020
|
1394. Курсовой проект - Разработка привода (редуктор червячно-цилиндрический) | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ И ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
2 ВЫБОР МАТЕРИАЛОВ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДОПУСКАЕМЫХ НАПРЯЖЕНИЙ
2.1 Допускаемые контактные напряжения
2.2 Допускаемые напряжения изгиба
2.3 Допускаемые напряжения изгиба
3 РАСЧЁТ ЗУБЧАТЫХ КОЛЁС ТИХОХОДНОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ПЕРЕДАЧИ
3.1 Проверочный расчёт на усталость по контактным напряжениям
3.2 Проверочный расчёт по напряжениям изгиба
3.3 Проверочный расчёт на перегрузку
4 РАСЧЁТ БЫСТРОХОДНОЙ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ
4.1 Проверка прочности по контактным напряжениям
4.2 Проверка прочности на изгиб
5 ВЫПОЛНЕНИЕ КОМПОНОВОЧНОГО ЧЕРТЕЖА
6 РАСЧЁТ ВАЛОВ
6.1 Построение схемы нагружения зубчатых колёс
6.2 Расчёт ведущего вала
6.3 Расчёт промежуточного вала
6.4 Расчёт тихоходного вала
7 ПРОЕКТИРОВОЧНЫЙ РАСЧЕТ ВАЛОВ
8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАПАСА ПРОЧНОСТИ
9 ПОДБОР ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
10 ВЫБОР ШПОНОК
11 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗМЕРОВ КРЫШКИ И КОРПУСА РЕДУКТОРА
12 ВЫБОР МУФТЫ
13 ВЫБОР СМАЗКИ РЕДУКТОРА
14 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ЧЕРВЯЧНОЙ ПЕРЕДАЧИ
15 ВЫБОР ПОСАДОК ДЕТАЛЕЙ
16 ПОРЯДОК СБОРКИ РЕДУКТОРА
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Техническая характеристика привода:
1. Мощность электродвигателя P=7,5 кВт
2. Частота вращения входного вала n=2925 об/мин
3. Частота вращения выходного вала n = 90 об/мин
4. Крутящий момент на выходном валу Т=530,07 Н м
Техническая характеристика редуктора:
Pвх = 7,5 кВт
nвх = 2925 об/мин
n ред = 90 об/мин
uред = 32,5
Tвых = 531 Н м
uчерв = 10
z1 = 4
z2 = 40
m = 4
q = 10
uцил = 3,19
z1 = 36
z2 = 115
m = 2,25
Объём масляной ванны - 3,66 дм3
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выполнения курсового проекта по деталям машин и основам конструирования были выполнены: кинематический расчет и выбор электродвигателя, выбор материалов и определение допускаемых напряжений, прочностной расчет зубчатых передач, выполнение компоновочного чертежа, рас-чет валов на прочность и определение опорных реакций, определение запаса прочности валов, подбор подшипников качения, подбор шпонок и проверочный расчет их по напряжениям смятия, выбор смазки, выбор муфты и поря-док сборки редуктора.
Дата добавления: 14.01.2020
|
1395. Курсовой проект - Козловый кран с грейферным оборудованием 10 т. | AutoCad
Введение
1 анализ патентной документации
1.1 Патент козлового крана, шарнирно соединенное с опорами
1.2 Патент козлового крана, с поддерживающими опорами мост
1.3 Патент козлового крана, с демпфирующим приспособлением
2 НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО КРАНА
3 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА ПОДЪЁМА ГРУЗА
3.1 Выбор кинематической схемы
3.2 Выбор грейферного оборудования
3.3 Выбор каната
3.4 Выбор блока грейфера
3.5 Выбор барабана
3.6 Выбор двигателя
3.7 Выбор редуктора
3.8 Выбор муфты
3.9 Выбор тормоза
4 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА передвижения крана
4.1 Определение сопротивлений передвижению крана
4.2 Выбор электродвигателя
4.3 Выбор редуктора
4.4 Выбор муфты
4.5 Определение тормозных моментов и выбор тормоза
5 РАСЧЕТ МЕХАНИЗМА передвижения тележки
5.1 Определение сопротивлений передвижению тележки
5.2 Выбор электродвигателя
5.3 Выбор редуктора
5.4 Выбор муфты
5.5 Определение тормозных моментов и выбор тормоза
6 Расчет грейфера
7 ПРИБОРЫ И УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ
8 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ КРАНА
8.1 Во время работы крана
8.2 По завершении работы
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Краны козловые грейферные предназначены для перегрузки сыпучих и навалочных грузов при помощи канатного или приводного ковшового грейфера, или съёмного моторного или электрогидравлического грейфера.
Краны, оснащённые многочелюстным канатным или приводным грейфером, используются для перегрузки лома чёрных и цветных металлов. Канатные грейферы могут иметь как продольное, так и поперечное раскрывание относительно подкрановых путей. Краны с канатными грейферами используются, как правило, на специализированных складах сыпучих и навалочных грузов с большим грузооборотом.
Грейферные краны, в основном, применяются в металлургической и угольной промышленности, промышленности строительных материалов и на предприятиях по переработке лома чёрных и цветных металлов. Грузоподъемность крана характеризуется суммарной массой груза и грейфера.
Техническая характеристика крана
Грузоподъёмность, т.....................................................................................10
Скорость, м/с: подъёма груза.......................................................................0,36
передвижения крана.................................................................................0,25
передвижения тележки..........................................................................0,45
Группа режима (механизм подъема груза, механизм передвижения крановой тележки) .....4М
Группа режима (механизм передвижения крана)......................3М
Дата добавления: 14.01.2020
|
© Rundex 1.2 |
| |
